員工風(fēng)采
安全生產(chǎn)，警鐘長鳴
安全生產(chǎn)，警鐘長鳴
——淺談公交安全管理
隨著公共交通企業(yè)的發(fā)展，公交企業(yè)交通安全問題始終是我們面前的一項首要任務(wù)， “安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認(rèn)真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對性，現(xiàn)結(jié)合公交企業(yè)在當(dāng)前的實際情況下，淺談一下看法。
一、影響公交車輛行車因素
公交車安全具有不可預(yù)期的外部因素，但是可以通過人為的管理來降低事故率，減少事故的發(fā)生。影響安全行車的系數(shù)諸多，歸納起來主要有以下幾方面：
（一）人為因素
行人和駕駛員，其中駕駛員為主。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎車人不遵守交通法規(guī)等。但從總體來看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。其中由于駕駛員麻痹大意，對騎非機動車的行人動機預(yù)測不足，致判斷失誤造成安全事故的占大多數(shù)。尤其公交行業(yè)，每天重復(fù)行駛同一路段，極易造成駕駛員思想上的麻痹大意。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。
（二）車輛因素
車是交通安全的第二要素，主要是指機動車。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達國家占 5％左右，在發(fā)展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。
（三）道路因素
道路通行條件直接影響行車安全。我司車輛行駛范圍為上派城關(guān)地區(qū)，城關(guān)地區(qū)道路多為雙向車道。由于各種社會車輛不按規(guī)定?？恐碌缆吠ㄐ袟l件較差，往往做不到各行其道，行人騎車占機動車道現(xiàn)象較為嚴(yán)重，尤其上下班及上放學(xué)高峰期，車輛安全行駛率較低，極易發(fā)生安全事故。
二、制定措施，預(yù)防調(diào)控
通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。做好對人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作，搞好技術(shù)培訓(xùn)工作，加強車輛技術(shù)管理，做好安全檢查，加強機務(wù)管理，提高維護保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。根據(jù)我司實際情況，制定以下預(yù)防調(diào)控措施：
（一）強化安全意識
為加強駕駛?cè)说陌踩庾R，我司在實際管理中開展了安全學(xué)習(xí)、安全早叮囑等，通過此類方式強化駕駛?cè)税踩庾R。安全學(xué)習(xí)時以實際案例進行分析，告知駕駛?cè)税踩{駛，文明行車，著重消除人的不安全行為。我們教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。只要責(zé)任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
（二）加強技術(shù)培訓(xùn)
進一步提高生產(chǎn)人員的專業(yè)技能，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。提高生產(chǎn)人員專業(yè)技能，既是提高經(jīng)濟效益的有效措施，更是預(yù)防各類事故發(fā)生的明智之舉。日常安全教育中，我們要求駕駛員要有很好的隨機應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關(guān)系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由于行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，如果開“英雄車”就難免不發(fā)生事故，出現(xiàn)了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。尤其在上派城關(guān)地區(qū)，道路通行條件復(fù)雜，掌握好“快”與“慢”的關(guān)系，對安全行車十分重要；認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，通過每周召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)制度，利用有關(guān)宣傳材料、報刊、視頻等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育；加強北斗星監(jiān)控管理，如發(fā)現(xiàn)超速等異常情況即時發(fā)布告知提醒，及時消除安全隱患。根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓(xùn)，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認(rèn)真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓(xùn)。嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。
（三）加強機務(wù)管理
為從源頭遏制安全事故的發(fā)生，我們根據(jù)實際情況制定車輛維護保養(yǎng)計劃，每月將計劃發(fā)至各發(fā)班站點，由發(fā)班員根據(jù)駕駛員班次安排車輛維護保養(yǎng)，對車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術(shù)性能進行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，及時修復(fù)，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發(fā)生。日常工作中，啟動車輛報修制度，駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛異常時及時填報報修單，由專人負責(zé)聯(lián)系維修，著重消除物的不安全狀態(tài)。機務(wù)管理應(yīng)當(dāng)點面結(jié)合，突出重點。檢查中應(yīng)結(jié)合工作實際，主要應(yīng)當(dāng)突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎(chǔ)點。
“安全”來不的半點馬虎，要使從業(yè)者人人皆知，搞好安全才會給自己生命延續(xù)。駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作是重中之重。不斷加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)；然后加強機務(wù)管理，保證維護保養(yǎng)質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。安全生產(chǎn)，警鐘長鳴！
肥西公交 丁艷
2014年5月22日
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